jueves, 24 de abril de 2008
lunes, 21 de abril de 2008
GESTORES DE LA MOVILIDAD
INFORME PRESENTADO POR:
RIGOBERTO GOMEZ ESCOBAR. INSTRUCTOR DEL AREA DE TRANSPORTE DEL CENTRO DE SERVICIOS.
Presenté la siguiente conclusión y se levantó la mesa.
Señores participantes del coloquio sobre infraestructura y desarrollo en el tema de la movilidad. EL SENA interesado en la solución de los problemas nacionales los invitó a este foro “GESTION DE
MEDELLIN abril de 2008.
GESTORES DE LA MOVILIDAD
DR. RUBEN DARIO NARANJO HENAO (HONORABLE DIPUTADO A LA ASAMBLEA DE ANTIOQUIA).
Desde la administración y desempeñando el papel que cada uno interpreta en este tema, estaremos atentos a proponer los cambios y a sugerir los controles e igualmente a introducir los correctivos necesarios.
El trabajo y el compromiso se deben asumir con la participación de los representantes de cada región, desde los municipios, desde el área metropolitana.
Todos estamos comprometidos, todos debemos aportar a las soluciones.
Me parece que también hay un elemento que esta haciendo carrera y es la corrupción. Se habla de que algunos protagonistas son las autoridades de tránsito, la policía y otras instituciones.
Necesitamos unir fuerzas, necesitamos una colaboración decidida de la ciudadanía, que denuncie este tipo de actos corruptos, donde permitimos que las cosas ocurran y no decimos nada.
Es hora de poner freno, de decir basta, de convertirnos en veedores, para no permitir más corrupción sino apuntar a una solución a la movilidad.
GESTORES DE LA MOVILIDAD
DR. FABIAN QUINTERO (PRESIDENTE TAXI INDIVIDUAL)
Una especialización en cada modo de transporte y una educación sistemática, una formación a todos los niveles, una mejor preparación a los conductores que los vuelva competitivos, que llenen los requisitos que hoy necesitamos en las empresas.
Me pregunto ¿Cuál es el compromiso de cada instancia?
Mientras el CONPES directriza unas normas, por otro lado el MINISTERIO DE TRASPORTE trata de legalizar el moto taxi.
Los compromisos deben darse desde los gremios, las cámaras de comercio, del gobierno, todos debemos ponernos las manos en el corazón.
Señores SENA: Hagamos una política de ciudad, una formación que apunte a las verdaderas necesidades del país.
EL DR. MAURICIO ECHEVERRY interviene y dice: vale la pena aclarar: EL SENA esta implementando muchos cambios, pero no esta dando abasto y es por esta razón que está haciendo alianzas con otras instituciones educativas para ampliar la cobertura. Se que el SENA le da mucha importancia a la formación en el área de trasporte y que estos son los planes para el futuro del sector.
Todo el mundo legisla y le apunta a la que cree es la necesidad más urgente, pero yo me pregunto: ¿será que se requiere de un código único para el comportamiento, si queremos una verdadera educación en la movilidad?
A la ciudad llegan conductores de todas las regiones, pero todos con comportamientos diferentes.
GESTORES DE LA MOVILIDAD
DR. JOSE MARIA DIAZ (DIRECTOR INCOFER)
Entre los años 1950-1960 en Argentina se desarrolló el trasporte de tranvías, tuvo pues un gran apogeo este tipo de trasporte. Se saltó del tranvía al trolebús, al colectivo, al autobús.
La mayoría de los cambios obedecieron mas al deseo o al ideal político del gobierno de turno y no a una planeacion que buscara un desarrollo organizado.
Es necesario establecer planes nacionales, municipales, y regionales coordinados y que den respuesta a las necesidades específicas, si queremos solucionar los problemas de la movilidad.
Son los ingenieros los que conocen la columna vertebral, la problemática y las directrices para que el sistema de transporte funcione. Tanto el metro como otros sistemas de transporte en Argentina han pasado por procesos donde ha faltado planeacion.
GESTORES DE LA MOVILIDAD
DR. JOSE FERNANDO ANGEL (EX- SECRETARIO DE TRANSITO DE MEDELLIN Y ARQUITECTO).
Yo diría que falta planeacion concertada desde la escala de la región.
Se habla del tren cercano, de los puertos secos, del control de los vehiculos de la carga, la transversal central, el puerto de uraba; de muchos proyectos, pero no nos ponemos de acuerdo.
Ya que hablamos de formación, yo tengo una propuesta que algún día le había compartido al DR. DARIO MONTOYA DIRECTOR NACIONAL DEL SENA.
Trabajen varios protocolos de educación. Me refiero específicamente a la elaboración de cartillas con contenidos
Diferentes, pero muy específicos y de acuerdo a las necesidades tanto de las ciudades, como de las empresas y de las personas.
-una cartilla para el conductor de vehiculos particulares
-una cartilla para los conductores de MOTO
-una cartilla para los conductores del servicio público
-una cartilla para los conductores de servicios especiales (transporte escolar, otros).
Además certificar la conducción profesional de cada conductor según su oficio.
Por ejemplo. Un conductor de pizzas picoló, que se capacita en una escuela de conducción y que luego se dirige al SENA para que verifiquen esa información teórico-practica y certifiquen la idoneidad y la conducción.
El SENA debería asumir el papel de auditor de los procesos en la formación para todas las diferentes escuelas, auditar el proceso de evaluación que se hace a los conductores en nuestro país.
GESTORES DE LA MOVILIDAD
DR. CARLOS MARIO ECHEVERRY (REPRESENTANTE DE ASOPARTES).
Es necesario ejercer mas control por parte de las autoridades de tránsito, a manera de ejemplo me refiero a un problema que ocurre con los vehículos de carga. Cuando toman la regional van por el carril izquierdo hasta la aguacatala y antes de llegar alli, se pasan para el carril derecho para no ser sancionados. También observamos muchos vehículos de carga circulando por el centro de las ciudades, cuando sabemos que ellos hacen cargue y descargue a las afueras. Se hace necesario implementar los puertos secos para evitar que los vehículos de carga sigan congestionando las vías de más tráfico de la ciudad.
GESTORES DE LA MOVILIDAD
¿Cual es su opinión respecto a este tema?
Dr. Luis Carlos Díaz Mora (ex concejal de Medellín, asesor jurídico de empresas de transporte.
La ciudad de Medellín hace las veces de un laboratorio de transporte. Allí se han desarrollado proyectos como: el trasporte METRO, METRO CABLE y ahora METRO PLUS.
Pero es un laboratorio, donde los científicos no estaban allí presentes.
Porque digo esto: me parece que hay muchas fallas; no hay consenso en las diferentes necesidades que se plantean para la ciudad, hay problemas en la planeacion, parece que lo que se hace obedece solo al querer de los gobiernos de turno. En fin, creo que no hay concertación de los actores.
No hay claridad con respecto a si el proyecto de metro plus tiene incluido un subsidio a la tarifa o el proyecto será sostenible.
EL DR. JAVIER GUILARTE RESPONDE:
Es cierto que se han presentado problemas y lo entiendo, antes usted lo había planteado cuando dijo que no se podía utilizar modelos o plantillas que ya se habían utilizado en otras partes como lo ocurrido en Mérida- Venezuela; y luego tratar de implantarlo en otras ciudades.
Le digo que se trasplantaron experiencias que se hicieron en Quito, se hicieron algunas adaptaciones y se dieron correcciones en el caso de Mérida.
Si en Medellín el proyecto metro plus se cambiara a trolebús se necesitarían tiempos adicionales y seria necesario implementar una evaluación económica diferente.
En merida el transporte público tiene tarifas muy bajas y por esto está subsidiada, pero tal vez en la ciudad de Medellín no ocurra lo mismo.
Intervención del DR. MAURICIO ECHEVERRY DE LA ESCUELA COLOMBIANA DE NEGOCIOS.
Ya existe un problema grande en la movilidad, creo que es necesario emprender campañas educativas, presentar la cátedra, ya tenemos un ejemplo con muy buenos resultados como es la “CULTURA METRO”, la falta de cultura de toda la ciudadanía que hacemos parte de toda la cadena del trasporte hace mas grave la movilidad.
EL SENA puede desempeñar ahí un papel protagónico, y de hecho lo esta ejerciendo, ya que muchos de estos procesos educativos los esta llevando a cabo.
No solo se hace necesario una capacitación a todos los usuarios del transporte, sino además que ésta sea de acuerdo a la necesidad y con esto quiero decir que es necesario también capacitar a los conductores del servicio particular, también incrementar la señalización vial.
GESTORES DE LA MOVILIDAD
¿Cual es su opinión respecto a este tema?
Dr. Luis Carlos Díaz Mora (ex concejal de Medellín, asesor jurídico de empresas de transporte.
La ciudad de Medellín hace las veces de un laboratorio de transporte. Allí se han desarrollado proyectos como: el trasporte METRO, METRO CABLE y ahora METRO PLUS.
Pero es un laboratorio, donde los científicos no estaban allí presentes.
Porque digo esto: me parece que hay muchas fallas; no hay consenso en las diferentes necesidades que se plantean para la ciudad, hay problemas en la planeacion, parece que lo que se hace obedece solo al querer de los gobiernos de turno. En fin, creo que no hay concertación de los actores.
No hay claridad con respecto a si el proyecto de metro plus tiene incluido un subsidio a la tarifa o el proyecto será sostenible.
EL DR. JAVIER GUILARTE RESPONDE:
Es cierto que se han presentado problemas y lo entiendo, antes usted lo había planteado cuando dijo que no se podía utilizar modelos o plantillas que ya se habían utilizado en otras partes como lo ocurrido en Mérida- Venezuela; y luego tratar de implantarlo en otras ciudades.
Le digo que se trasplantaron experiencias que se hicieron en Quito, se hicieron algunas adaptaciones y se dieron correcciones en el caso de Mérida.
Si en Medellín el proyecto metro plus se cambiara a trolebús se necesitarían tiempos adicionales y seria necesario implementar una evaluación económica diferente.
En merida el transporte público tiene tarifas muy bajas y por esto está subsidiada, pero tal vez en la ciudad de Medellín no ocurra lo mismo.
Intervención del DR. MAURICIO ECHEVERRY DE LA ESCUELA COLOMBIANA DE NEGOCIOS.
Ya existe un problema grande en la movilidad, creo que es necesario emprender campañas educativas, presentar la cátedra, ya tenemos un ejemplo con muy buenos resultados como es la “CULTURA METRO”, la falta de cultura de toda la ciudadanía que hacemos parte de toda la cadena del trasporte hace mas grave la movilidad.
EL SENA puede desempeñar ahí un papel protagónico, y de hecho lo esta ejerciendo, ya que muchos de estos procesos educativos los esta llevando a cabo.
No solo se hace necesario una capacitación a todos los usuarios del transporte, sino además que ésta sea de acuerdo a la necesidad y con esto quiero decir que es necesario también capacitar a los conductores del servicio particular, también incrementar la señalización vial.
GESTORES DE LA MOVILIDAD
INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO
MESA 2. MODERADOR: ING. C. JAVIER GUILARTE C
VICE. PRESIDENTE GRUPO AM.
INTRODUCCION:
Que Bueno Que Una Institución Como el SENA, se vincula desde la academia a un tema tan importante como lo es el desarrollo de la infraestructura y el crecimiento en materia de movilidad. Todos somos “gestores de la movilidad.”
